Недавние события подчёркивают растущую напряжённость в отношениях между Индией и Китаем: Индия отклонила предложение китайского автопроизводителя BYD о создании совместного предприятия стоимостью 1 млрд долларов. Целью предлагаемого сотрудничества является создание завода по производству электромобилей в Индии совместно с местной компанией Megha.
По сообщениям зарубежных СМИ, BYD и Megha намерены производить 10 000–15 000 электромобилей в год через совместное предприятие. Однако в ходе рассмотрения вопроса индийские официальные лица выразили обеспокоенность по поводу последствий китайских инвестиций в Индии для безопасности. Таким образом, предложение не получило необходимых одобрений, что соответствует действующим в Индии правилам, ограничивающим такие инвестиции.
Это решение — не единичный случай. Политика Индии в отношении прямых иностранных инвестиций была пересмотрена в апреле 2020 года, и теперь правительство обязано одобрять инвестиции из стран, граничащих с Индией. Это изменение также коснулосьВеликая Китайская стенаПлан Motor инвестировать 1 миллиард долларов в производство электромобилей на заброшенном заводе General Motors в Индии также был отклонен. Кроме того, в настоящее время Индия расследует предполагаемые финансовые нарушения, связанные с индийским дочерним предприятием MG.
Эти события поставили под сомнение жизнеспособность Индии как рынка для транснациональных компаний. Многие мировые автопроизводители изучают возможности работы в Индии, но препятствия, с которыми они сталкиваются, указывают на сложную деловую среду. Отказ индийского правительства от крупных инвестиций китайских и других иностранных компаний отражает растущую обеспокоенность по поводу национальной безопасности и экономического суверенитета.
Премьер-министр Индии Нарендра Моди запустил инициативу «Сделано в Индии» в 2014 году, поставив перед собой амбициозную задачу создать 100 миллионов рабочих мест в производственной сфере, позиционировать Индию как глобальный центр проектирования и производства и стать третьей по величине экономикой мира к 2030 году. Эта концепция предполагает корректировку политики и регулирования для привлечения иностранных инвестиций. Однако недавние события свидетельствуют о переходе к защите внутренних интересов и устоявшихся отраслей, что приводит к более осторожному подходу к международному сотрудничеству.
Индии крайне важно найти баланс между привлечением иностранных инвесторов для стимулирования экономики и защитой национальных интересов. Хотя разумно проявлять бдительность в отношении вопросов национальной безопасности, также крайне важно не препятствовать реальным инвестициям, способствующим экономическому росту и передаче технологий.
Потенциал Индии как крупного рынка электромобилей остаётся огромным. Растущий спрос на чистую энергию и устойчивую мобильность открывает возможности для отечественных и иностранных компаний. Способствуя созданию прозрачного и предсказуемого инвестиционного климата, Индия может привлекать подходящих партнёров, стимулировать занятость и стимулировать инновации в электромобильной отрасли.
Недавний отказ отБИДПредложение компании «Совместное предприятие» знаменует собой поворотный момент для иностранных инвестиций в Индию. Оно служит напоминанием о сложной ситуации, связанной с политикой, регулированием и геополитическими факторами, которую транснациональным корпорациям приходится учитывать при рассмотрении Индии в качестве объекта инвестиций. Правительству Индии необходимо тщательно оценить баланс между защитой национальных интересов и стимулированием экономического роста посредством иностранных партнерств.
Путь Индии к превращению в глобальную производственную державу продолжается, и пока неясно, как меняющаяся позиция правительства в отношении иностранных инвестиций повлияет на экономический ландшафт страны. Сможет ли Индия найти правильный баланс и создать благоприятную среду, определит, останется ли она «лакомым уголком» для транснациональных корпораций или станет их «кладбищем».
Время публикации: 25 июля 2023 г.
