Базовая структура автомобиля схватитьвключает в себя следующие компоненты:
Вращающиеся части: включая коленчатый вал со стороны двигателя, входной вал и приводной вал со стороны трансмиссии. Двигатель передаёт мощность на входной вал через коленчатый вал, а затем на колёса через приводной вал.
Маховик:Расположенный сбоку двигателя, он используется для накопления вращательной кинетической энергии двигателя и передачи ее на нажимной диск сцепления.
Нажимной диск сцепления: Расположен над маховиком и крепится к нему посредством нажимного диска и пружины. При отпускании педали сцепления нажимной диск прижимается к маховику пружиной; при нажатии на педаль сцепления нажимной диск отделяется от маховика.
Подшипник выключения сцепления: Расположен между нажимным диском и маховиком и состоит из одного или нескольких подшипников. При нажатии на педаль сцепления выжимной подшипник отжимает нажимной диск от маховика, обеспечивая разъединение сцепления.
Снаряжение идиск сцепления:Диск сцепления расположен сбоку входного вала коробки передач и соединён с ведущим валом посредством зубчатой передачи для передачи мощности двигателя на колёса. При нажатии на педаль сцепления диск сцепления отсоединяется от входного вала коробки передач, предотвращая передачу мощности двигателя на колёса. Выше представлена базовая конструкция автомобильного сцепления.
Они работают вместе, реализуя соединение и разделение двигателя и трансмиссии, а также управляя передачей мощности и движением транспортного средства.
Время публикации: 18 ноября 2023 г.
