Базовая структура автомобиля схватитьвключает в себя следующие компоненты:
Вращающиеся части: включая коленчатый вал со стороны двигателя, входной вал и ведущий вал со стороны трансмиссии. Двигатель передает мощность на входной вал через коленчатый вал, а затем на колеса через ведущий вал.
Маховик:Расположенный сбоку двигателя, он используется для хранения вращательной кинетической энергии двигателя и передачи ее на нажимной диск сцепления.
Нажимной диск сцепления: Расположен над маховиком, крепится к маховику посредством нажимного диска и пружины нажимного диска. Когда педаль сцепления отпущена, нажимной диск прижимается к маховику пружиной; когда педаль сцепления нажата, нажимной диск отделяется от маховика.
Подшипник выключения сцепления: Расположен между нажимным диском и маховиком, состоит из одного или нескольких подшипников. При нажатии на педаль сцепления выжимной подшипник отталкивает нажимной диск от маховика, чтобы добиться разделения сцепления.
Снаряжение иДиск сцепления:Диск сцепления расположен сбоку входного вала трансмиссии и соединен с ведущим валом через шестерни для передачи мощности двигателя на колеса. При нажатии на педаль сцепления диск сцепления отделяется от входного вала трансмиссии, предотвращая передачу мощности двигателя на колеса. Выше представлена базовая структура автомобильного сцепления.
Они работают вместе, реализуя соединение и разделение между двигателем и трансмиссией, а также управляя передачей мощности и движением транспортного средства.
Время публикации: 18 ноября 2023 г.
