Под автозапчастями обычно подразумеваются все детали и компоненты автомобиля, за исключением рамы. Под деталями понимается отдельный компонент, который невозможно разделить. Компонент – это совокупность деталей, выполняющая определённое действие (или функцию). В связи с устойчивым развитием экономики Китая и постепенным повышением уровня потребления населения, спрос на автозапчасти для новых автомобилей растёт.
В то же время, с постоянным ростом числа владельцев автомобилей в Китае, спрос на запасные части на вторичном рынке, например, для технического обслуживания и модификации автомобилей, постепенно растёт, а требования к запасным частям постоянно растут. Китайская индустрия автозапчастей добилась значительных успехов в последние годы.
1. Профиль отрасли: широкий охват и диверсификация продукции.
Под автозапчастями обычно подразумеваются все детали и узлы, за исключением рамы автомобиля. Деталь, в частности, представляет собой отдельный неразъемный компонент. Узел – это совокупность деталей, выполняющая определённое действие или функцию. Компонент может быть как отдельной деталью, так и их комбинацией. В этой совокупности одна деталь является основной и выполняет заданное действие (или функцию), а остальные выполняют лишь вспомогательные функции: соединение, крепление, направление и т. д.
Автомобиль обычно состоит из четырёх основных частей: двигателя, шасси, кузова и электрооборудования. Следовательно, все виды автозапчастей производятся из этих четырёх основных частей. В зависимости от типа деталей и компонентов их можно разделить на двигательную систему, систему питания, трансмиссию, подвеску, тормозную систему, электрическую систему и другие (запасные части, погрузочные инструменты и т. д.).
2. Панорама промышленной цепочки.
Отрасли производства автозапчастей (upstream) и производства автозапчастей (downstream) в основном относятся к соответствующим отраслям спроса и предложения. Первичная цепочка производства автозапчастей включает в себя рынки сырья, включая железо и сталь, цветные металлы, электронные компоненты, пластик, резину, древесину, стекло, керамику, кожу и т. д.
Среди них наибольший спрос на сырье имеют производство чугуна и стали, цветных металлов, электронных компонентов, пластика, резины и стекла. К перерабатывающей промышленности относятся автомобилестроение, автомастерские, авторемонтные мастерские, производители автозапчастей и аксессуаров, а также заводы по модификации автомобилей и т. д.
Влияние апстрима на отрасль автозапчастей в основном проявляется в стоимостном аспекте. Изменение цен на сырье (включая сталь, алюминий, пластик, резину и т. д.) напрямую связано с себестоимостью производства автозапчастей. Влияние апстрима на отрасль автозапчастей в основном определяется рыночным спросом и рыночной конкуренцией.
3. Продвижение политики: планирование политики часто осуществляется с целью стимулирования здорового роста отрасли.
Поскольку для каждого автомобиля требуется около 10 000 автозапчастей, и эти детали используются в разных отраслях и сферах, существует большой разрыв в технических стандартах, методах производства и других аспектах. В настоящее время национальная политика в области производства автозапчастей в основном сводится к национальной политике в области автомобильной промышленности.
В целом, страна содействует адаптации и модернизации китайской автомобильной промышленности, поощряя исследования, разработки и производство высококачественных, высокотехнологичных автомобилей независимых марок, а также оказывая более активную поддержку автомобилям на новых источниках энергии. Принятие ряда политических мер в области автомобильной промышленности, несомненно, предъявляет более высокие требования к производству автозапчастей. В то же время, для содействия позитивному и здоровому развитию китайской автозапчастей, соответствующие ведомства Китая в последние годы опубликовали планы развития отрасли.
С развитием науки и техники модернизация автомобильной продукции ускоряется с каждым днем, что требует от отрасли автозапчастей ускорения технологических инноваций, чтобы поставлять продукцию, необходимую рынку; в противном случае она столкнется с разрозненной дилеммой спроса и предложения, что приведет к структурному дисбалансу и отставанию продукции.
4. Текущая ситуация с размером рынка: Доход от основного бизнеса продолжает расти.
Производство новых автомобилей в Китае предоставляет пространство для развития поддерживающего рынка новых автозапчастей Китая, в то время как растущее количество транспортных средств, спрос на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств также растет, способствуя постоянному расширению индустрии автозапчастей в Китае. В 2019 году под влиянием таких факторов, как общий спад автомобильного рынка, сокращение субсидий на новые энергетические автомобили и постепенное повышение норм выбросов, компании по производству комплектующих столкнулись с беспрецедентным давлением. Тем не менее, китайская индустрия производства автозапчастей по-прежнему демонстрирует устойчивую тенденцию к росту. Согласно статистике Китайской ассоциации автопроизводителей, по 13 750 предприятиям по производству автозапчастей выше определенного размера совокупный доход их основного бизнеса достиг 3,6 трлн юаней, что на 0,35% больше в годовом исчислении. По предварительным оценкам, основной доход китайской индустрии производства автозапчастей в 2020 году составит около 3,74 трлн юаней.
Примечание
1. Данные о темпах роста в годовом исчислении меняются из года в год в связи с изменением количества предприятий, превышающих установленный размер. Данные в годовом исчислении представляют собой данные о производстве всех предприятий, превышающих установленный размер, за один и тот же год.
2. Данные за 2020 год являются предварительными расчетными данными и приведены только для справки.
Тенденция развития: рынок автозапчастей стал важной точкой роста.
Под влиянием политики «реформы автомобильной и лёгкой промышленности» китайские производители автозапчастей уже давно столкнулись с кризисом технологического истощения. Многие мелкие и средние поставщики автозапчастей выпускают только одну линейку продукции, обладают низким уровнем технологического развития и слабой способностью противостоять внешним рискам. В последние годы рост стоимости сырья и рабочей силы приводит к колебаниям и снижению рентабельности предприятий, производящих автозапчасти.
В «Средне- и долгосрочном плане развития автомобильной промышленности» указано, что необходимо развивать конкурентоспособных на международном уровне поставщиков автозапчастей, формируя целостную производственную систему, охватывающую все этапы производства – от комплектующих до автомобилей. К 2020 году будет создано несколько групп предприятий по производству автозапчастей с оборотом более 100 миллиардов юаней; к 2025 году несколько групп предприятий по производству автозапчастей войдут в десятку крупнейших в мире.
В будущем, благодаря политической поддержке, китайские предприятия по производству автозапчастей постепенно повысят технический уровень и инновационный потенциал, освоят базовые технологии ключевых деталей; под влиянием развития независимых автомобильных брендовых предприятий, отечественные предприятия по производству автозапчастей постепенно расширят свою долю на рынке, а доля иностранных или совместных брендов сократится.
В то же время, к 2025 году Китай намерен сформировать несколько ведущих мировых групп по производству автозапчастей. В отрасли будет увеличиваться число слияний, а ресурсы будут концентрироваться на головных предприятиях. По мере того, как производство и продажи автомобилей достигают своего предела, развитие автозапчастей в сфере новых автомобильных аксессуаров ограничивается, а огромный рынок послепродажного обслуживания станет одной из точек роста индустрии автозапчастей.
Время публикации: 23 мая 2022 г.
