К автозапчастям обычно относятся все детали и компоненты, кроме рамы автомобиля. Среди них части относятся к одному компоненту, который нельзя разделить. Компонент — это комбинация частей, реализующая действие (или функцию). С устойчивым развитием экономики Китая и постепенным улучшением уровня потребления жителей растет спрос на автозапчасти для новых автомобилей.
В то же время, с постоянным ростом числа владельцев транспортных средств в Китае, спрос на запасные части на вторичном рынке, такие как техническое обслуживание и модификация автомобилей, постепенно расширяется, а требования к запасным частям становятся все выше и выше. Китайская промышленность автозапчастей за последние годы добилась хороших успехов.
1. Профиль отрасли: широкий охват и разнообразная продукция.
К автозапчастям обычно относятся все детали и компоненты, кроме рамы автомобиля. Среди них части относятся к одному компоненту, который нельзя разделить. Единица – это совокупность частей, реализующая действие или функцию. Компонент может представлять собой отдельную деталь или комбинацию частей. В этом сочетании одна часть является основной, выполняющей намеченное действие (или функцию), а другие части выполняют лишь вспомогательные функции соединения, крепления, направляющие и т. д.
Автомобиль обычно состоит из четырех основных частей: двигателя, шасси, кузова и электрооборудования. Таким образом, все виды продуктов автозапчастей производятся из этих четырех основных частей. По характеру деталей и компонентов их можно разделить на систему двигателя, систему питания, систему трансмиссии, систему подвески, тормозную систему, электрическую систему и другие (общие принадлежности, погрузочные инструменты и т. д.).
2. Панорама производственной цепочки.
Отрасли добычи и переработки автозапчастей в основном относятся к связанным с ними отраслям спроса и предложения. Вышестоящая цепочка производства автомобильных запчастей в основном включает рынки, обеспечивающие сырье, в том числе железо и сталь, цветные металлы, электронные компоненты, пластмассы, резину, дерево, стекло, керамику, кожу и т. д.
Среди них большим спросом на сырье пользуются железо и сталь, цветные металлы, электронные компоненты, пластик, резина, стекло. В даунстрим входят автопроизводители, автомобильные магазины 4S, авторемонтные мастерские, производители автозапчастей и аксессуаров, заводы автомодификации и т.д.
Влияние разведки и добычи на индустрию автозапчастей в основном проявляется в стоимостном аспекте. Изменение цен на сырье (в том числе на сталь, алюминий, пластик, резину и т. д.) напрямую связано с себестоимостью продукции автозапчастей. Влияние переработки на автозапчасти в основном проявляется в рыночном спросе и рыночной конкуренции.
3. Продвижение политики: планирование политики часто осуществляется для стимулирования здорового роста отрасли.
Поскольку для каждого автомобиля требуется около 10 000 автозапчастей, а эти детали используются в разных отраслях и сферах, существует большой разрыв в технических стандартах, методах производства и других аспектах. В настоящее время национальная политика, связанная с производством автозапчастей, в основном распространяется на национальную политику, связанную с автомобильной промышленностью.
В целом, страна содействует корректировке и модернизации автомобильной промышленности Китая, поощряет исследования, разработки и производство высококачественных, высокотехнологичных автомобилей независимых марок, а также поддерживает большую поддержку транспортных средств на новых источниках энергии. Выпуск ряда политик автомобильной промышленности, несомненно, выдвинул более высокие требования к промышленности запчастей. В то же время, чтобы способствовать позитивному и здоровому развитию китайской промышленности автозапчастей, соответствующие ведомства Китая в последние годы опубликовали планы развития политики в этой отрасли.
С развитием науки и техники модернизация автомобильной продукции ускоряется с каждым днем, что требует от отрасли автозапчастей ускорения технологических инноваций, чтобы обеспечить продукцию, необходимую рынку; В противном случае страна столкнется с разрозненной дилеммой спроса и предложения, что приведет к структурному дисбалансу и отставанию продукции.
4. Текущая ситуация с размером рынка: Доходы от основного бизнеса продолжают расти.
Производство новых автомобилей в Китае обеспечивает пространство для развития китайского рынка поддержки новых автомобильных запчастей, в то время как растущее количество транспортных средств, спрос на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств также растет, что способствует постоянному расширению индустрии автозапчастей в Китае. В 2019 году под влиянием таких факторов, как общий спад автомобильного рынка, сокращение субсидий на автомобили на новых источниках энергии и постепенное повышение стандартов выбросов, компании-производители комплектующих сталкиваются с беспрецедентным давлением. Тем не менее, индустрия производства автозапчастей в Китае по-прежнему демонстрирует устойчивую тенденцию роста. Согласно статистическим данным Китайской ассоциации автопроизводителей по 13 750 предприятиям автозапчастей сверх установленного размера, совокупная выручка их основного бизнеса достигла 3,6 трлн юаней, что на 0,35% больше, чем в прошлом году. По предварительным оценкам, основной доход китайской отрасли производства автозапчастей в 2020 году составит около 3,74 трлн юаней.
Примечание
1. Годовые данные о темпах роста варьируются из года в год в связи с изменением количества предприятий сверх установленного размера. Годовые данные представляют собой все производственные данные предприятий сверх установленного размера за один и тот же год.
2. Данные за 2020 год являются предварительными расчетными и предназначены только для справки.
Тенденция развития: Рынок автозапчастей стал основной точкой роста.
Под влиянием политической тенденции «реформирования автомобилей и легких деталей» китайские предприятия по производству автозапчастей уже давно столкнулись с кризисом технологического опустошения. Большое количество мелких и средних поставщиков автозапчастей имеют единую продуктовую линейку, низкую технологичность и слабую способность противостоять внешним рискам. В последние годы рост стоимости сырья и рабочей силы приводит к колебаниям и снижению рентабельности предприятий по производству автозапчастей.
«Средне- и долгосрочный план развития автомобильной промышленности» указывает на то, что развитие поставщиков запчастей, обладающих международной конкурентоспособностью, формирует целостную промышленную систему от деталей до транспортных средств. К 2020 году будет сформирован ряд предприятий по производству автозапчастей с масштабом более 100 миллиардов юаней; К 2025 году в десятку крупнейших в мире войдут несколько групп предприятий по производству автозапчастей.
В будущем, при политической поддержке, китайские предприятия автозапчастей будут постепенно улучшать технический уровень и инновационные возможности, освоить основные технологии ключевых деталей; Благодаря развитию независимых автомобильных брендов отечественные предприятия по производству запчастей будут постепенно расширять свою долю на рынке, а доля иностранных или совместных предприятий будет уменьшаться.
При этом Китай стремится к 2025 году сформировать ряд топ-10 групп автозапчастей в мире. Слияния в отрасли будут увеличиваться, а ресурсы будут концентрироваться на головных предприятиях. Поскольку производство и продажи автомобилей достигают потолка, развитие автозапчастей в области новых автомобильных аксессуаров ограничено, а огромный рынок послепродажного обслуживания станет одной из точек роста индустрии автозапчастей.
Время публикации: 23 мая 2022 г.
