К автозапчастям обычно относятся все детали и компоненты, кроме рамы автомобиля. Среди них части относятся к одному компоненту, который нельзя разделить. Компонент — это комбинация частей, реализующая действие (или функцию). С устойчивым развитием экономики Китая и постепенным улучшением уровня потребления жителей растет спрос на автозапчасти для новых автомобилей.
В то же время, с постоянным ростом числа владельцев транспортных средств в Китае, спрос на запасные части на вторичном рынке, такие как техническое обслуживание и модификация автомобилей, постепенно расширяется, а требования к запасным частям становятся все выше и выше. Китайская промышленность автозапчастей за последние годы добилась хороших успехов.
1. Профиль отрасли: широкий охват и разнообразная продукция.
К автозапчастям обычно относятся все детали и компоненты, кроме рамы автомобиля. Среди них части относятся к одному компоненту, который нельзя разделить. Единица – это совокупность частей, реализующая действие или функцию. Компонент может представлять собой отдельную деталь или комбинацию частей. В этом сочетании одна часть является основной, выполняющей намеченное действие (или функцию), а другие части выполняют лишь вспомогательные функции соединения, крепления, направляющие и т. д.
Автомобиль обычно состоит из четырех основных частей: двигателя, шасси, кузова и электрооборудования. Таким образом, все виды продуктов автозапчастей производятся из этих четырех основных частей. По характеру деталей и компонентов их можно разделить на систему двигателя, систему питания, систему трансмиссии, систему подвески, тормозную систему, электрическую систему и другие (общие принадлежности, погрузочные инструменты и т. д.).
2. Панорама производственной цепочки.
Отрасли добычи и переработки автозапчастей в основном относятся к связанным с ними отраслям спроса и предложения. Вышестоящая цепочка производства автомобильных запчастей в основном включает рынки, обеспечивающие сырье, в том числе железо и сталь, цветные металлы, электронные компоненты, пластмассы, резину, дерево, стекло, керамику, кожу и т. д.
Среди них большим спросом на сырье пользуются железо и сталь, цветные металлы, электронные компоненты, пластик, резина, стекло. В даунстрим входят автопроизводители, автомобильные магазины 4S, авторемонтные мастерские, производители автозапчастей и аксессуаров, заводы автомодификации и т.д.
Влияние разведки и добычи на индустрию автозапчастей в основном проявляется в стоимостном аспекте. Изменение цен на сырье (в том числе на сталь, алюминий, пластик, резину и т. д.) напрямую связано с себестоимостью продукции автозапчастей. Влияние переработки на автозапчасти в основном проявляется в рыночном спросе и рыночной конкуренции.
3. Продвижение политики: планирование политики часто осуществляется для стимулирования здорового роста отрасли.
Поскольку для каждого автомобиля требуется около 10 000 автозапчастей, а эти детали используются в разных отраслях и сферах, существует большой разрыв в технических стандартах, методах производства и других аспектах. В настоящее время национальная политика, связанная с производством автозапчастей, в основном распространяется на национальную политику, связанную с автомобильной промышленностью.
В целом, страна содействует корректировке и модернизации автомобильной промышленности Китая, поощряет исследования, разработки и производство высококачественных, высокотехнологичных автомобилей независимых марок, а также поддерживает большую поддержку транспортных средств на новых источниках энергии. Выпуск ряда политик автомобильной промышленности, несомненно, выдвинул более высокие требования к промышленности запчастей. В то же время, чтобы способствовать позитивному и здоровому развитию китайской промышленности автозапчастей, соответствующие ведомства Китая в последние годы опубликовали планы развития политики в этой отрасли.
С развитием науки и техники модернизация автомобильной продукции ускоряется с каждым днем, что требует от отрасли автозапчастей ускорения технологических инноваций, чтобы обеспечить продукцию, необходимую рынку; В противном случае страна столкнется с разрозненной дилеммой спроса и предложения, что приведет к структурному дисбалансу и отставанию продукции.
4. Текущая ситуация с размером рынка: Доходы от основного бизнеса продолжают расти.
Производство новых автомобилей в Китае обеспечивает пространство для развития китайского рынка поддержки новых автомобильных запчастей, в то время как растущее количество транспортных средств, спрос на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств также растет, что способствует постоянному расширению индустрии автозапчастей в Китае. В 2019 году под влиянием таких факторов, как общий спад автомобильного рынка, сокращение субсидий на автомобили на новых источниках энергии и постепенное повышение стандартов выбросов, компании-производители комплектующих сталкиваются с беспрецедентным давлением. Тем не менее, индустрия производства автозапчастей в Китае по-прежнему демонстрирует устойчивую тенденцию роста. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей по 13 750 предприятиям автозапчастей сверх установленного размера, совокупная выручка их основного бизнеса достигла 3,6 трлн юаней, что на 0,35% больше, чем в прошлом году. По предварительным оценкам, основной доход китайской отрасли производства автозапчастей в 2020 году составит около 3,74 трлн юаней.
Примечание
1. Годовые данные о темпах роста варьируются из года в год в связи с изменением количества предприятий сверх установленного размера. Годовые данные представляют собой все производственные данные предприятий сверх установленного размера за один и тот же год.
2. Данные за 2020 год являются предварительными расчетными и предназначены только для справки.
Тенденция развития: Рынок автозапчастей стал основной точкой роста.
Под влиянием политической тенденции «реформирования автомобилей и легких деталей» китайские предприятия по производству автозапчастей уже давно столкнулись с кризисом технологического опустошения. Большое количество мелких и средних поставщиков автозапчастей имеют единую продуктовую линейку, низкую технологичность и слабую способность противостоять внешним рискам. В последние годы рост стоимости сырья и рабочей силы приводит к колебаниям и снижению рентабельности предприятий по производству автозапчастей.
«Средне- и долгосрочный план развития автомобильной промышленности» указывает на то, что развитие поставщиков запчастей, обладающих международной конкурентоспособностью, формирует целостную промышленную систему от деталей до транспортных средств. К 2020 году будет сформирован ряд предприятий по производству автозапчастей с масштабом более 100 миллиардов юаней; К 2025 году в десятку крупнейших в мире войдут несколько групп предприятий по производству автозапчастей.
В будущем, при политической поддержке, китайские предприятия по производству автозапчастей постепенно улучшат технический уровень и инновационные возможности, освоят основные технологии ключевых деталей; Благодаря развитию независимых автомобильных брендов отечественные предприятия по производству запчастей будут постепенно расширять свою долю на рынке, а доля иностранных или совместных предприятий будет уменьшаться.
При этом Китай стремится к 2025 году сформировать ряд топ-10 групп автозапчастей в мире. Слияния в отрасли будут увеличиваться, а ресурсы будут концентрироваться на головных предприятиях. Поскольку производство и продажи автомобилей достигают потолка, развитие автозапчастей в области новых автомобильных аксессуаров ограничено, а огромный рынок послепродажного обслуживания станет одной из точек роста индустрии автозапчастей.
Время публикации: 23 мая 2022 г.
