Тормоза обычно бывают двух типов: барабанные и дисковые. За исключением нескольких малолитражных автомобилей, где всё ещё используются барабанные тормоза (например, POLO, задняя тормозная система Fit), большинство моделей на рынке оснащены дисковыми тормозами. Поэтому в этой статье рассматривается только дисковый тормоз.
Дисковые тормоза (обычно называемые просто «дисковыми тормозами») работают с помощью суппортов, которые управляют двумя тормозными колодками, прижимающимися к тормозным дискам колёс. При трении о тормоза колодки становятся всё тоньше.
Толщина новой тормозной колодки обычно составляет около 1,5 см, и на обоих концах колодки имеется выступающая отметка высотой около 3 мм. Если толщина тормозной колодки совпадает с этой отметкой, её следует немедленно заменить. Если не заменить тормозной диск вовремя, он будет сильно изношен.
Судя по пробегу автомобиля, тормозные колодки не должны вызывать проблем. Обычно рекомендуется менять тормозные колодки при пробеге 60 000–80 000 км. Однако этот пробег не является абсолютным и зависит от стиля вождения и окружающей среды. Представьте, что ваш друг — это водитель, который ездит в городе практически круглый год, поэтому преждевременный износ тормозных колодок вероятен. По необычному металлическому звуку тормозных колодок можно определить, что его тормозные колодки изношены ниже предельной отметки и требуют немедленной замены.
Тормозная система напрямую связана с жизнью владельца, поэтому её нельзя недооценивать. Если тормозная система издаёт ненормальный звук, необходимо обратить на неё внимание.
Другие причины, которые легко упустить из виду
Помимо естественного износа, причиной постороннего звука тормозных колодок может быть мелкий песок. Во время движения автомобиля в центр тормозной колодки и диска попадает очень мелкий песок, что приводит к постороннему звуку трения. Конечно, не стоит беспокоиться об этом, просто прокатитесь и дайте мелким пескам выпасть.
Существует также особый случай: если новые тормозные колодки работают неисправно, также будет слышен ненормальный звук. Недавно установленные тормозные колодки будут жёсткими и станут работать лучше примерно через 200 километров. Некоторые владельцы разгоняются и резко тормозят, чтобы добиться кратковременной приработки тормозов. Однако это сокращает срок службы тормозных колодок. Рекомендуется проехать некоторое время, чтобы понаблюдать за этим процессом, не допуская искусственного износа тормозных колодок.
На самом деле, помимо тормозных колодок, существует множество причин ненормального звука тормозной системы, например, монтаж, эксплуатация тормозного диска, тормозных суппортов и подвески шасси, которые, вероятно, являются причиной ненормального звука, в основном, вырабатывается хорошая привычка к техническому осмотру автомобиля, чтобы предотвратить вред в будущем.
Цикл технического обслуживания тормозной системы
1. Интервал замены тормозных колодок: обычно 6–8 км или около 3–4 лет.
Транспортное средство, оснащенное датчиком тормозной системы, имеет функцию сигнализации: как только достигается предел износа, прибор подаст сигнал о необходимости замены.
2. Срок службы тормозного диска составляет более 3 лет или 100 000 километров.
Вот старая мантра, которая поможет вам запомнить: меняйте тормозные колодки дважды, а тормозные диски — снова. В зависимости от ваших привычек вождения, вы также можете менять диски по три или по частям.
3. Периодичность замены тормозного масла регламентируется руководством по техническому обслуживанию.
При нормальных условиях замена тормозного масла требуется каждые 2 года или 40 тысяч километров. При длительном использовании тормозного масла кожаный корпус и поршень тормозного насоса изнашиваются, что приводит к помутнению тормозного масла и снижению эффективности тормозов. Кроме того, тормозное масло относительно недорогое, поэтому не экономьте слишком много, чтобы не получить большие убытки.
4. Регулярно проверяйте ручной тормоз.
Возьмём в качестве примера обычный ручной тормоз с тягой. Помимо проверки тормозной функции, необходимо также проверить чувствительность ручного тормоза. Небольшой совет: двигаясь по ровной дороге с небольшой скоростью, медленно задействуйте ручной тормоз и проверьте чувствительность ручки и шарнира. Однако такую проверку не следует проводить слишком часто.
Короче говоря, вся система связана с безопасностью жизни. Тормозную систему следует проверять каждые 2 года или 40 тысяч километров пробега. Особенно это касается частых поездок на высокой скорости или дальних поездок, поэтому необходимо регулярное техническое обслуживание. Помимо профессионального осмотра, существуют и другие методы самодиагностики, рекомендуемые автолюбителями.
Внешний вид: толщина большинства колодок дискового тормоза легко определяется невооруженным глазом. Если толщина составляет треть от первоначальной, её следует регулярно проверять. Если она параллельна логотипу, её следует немедленно заменить.
Два прослушивания: по звуку можно также определить степень износа тормозных колодок. Если при нажатии на педаль вы услышите резкий и резкий звук «бай-бай», это означает, что толщина тормозной колодки стала меньше, чем указано на логотипе с обеих сторон, что приводит к появлению логотипа с обеих сторон тормозного диска. Однако если ненормальный звук слышен только при нажатии на педаль, это, скорее всего, связано с износом или установкой тормозных колодок или диска. Обратитесь в магазин.
Три шага: при нажатии на тормоз это затрудняет, а также то, что тормозная колодка потеряла сцепление, в этот раз ее необходимо заменить, иначе возникнет опасность для жизни.
Четвёртый тест: конечно, его можно оценить и по примерам торможения. Как правило, тормозной путь на скорости 100 км/ч составляет около 40 метров. Чем больше расстояние, тем хуже тормозной эффект. Мы уже говорили об этом, и я не буду повторяться.
Время публикации: 23 мая 2022 г.
