Тормозные диски по сути не подвергаются термической обработке, а все напряжения снимаются за счет литья и сохранения тепла.
Поверхностная обработка тормозного диска в первую очередь направлена на защиту от ржавчины. С одной стороны, она предотвращает появление ржавчины перед установкой, а с другой — предотвращает появление ржавчины на неконтактной поверхности. Основные методы защиты от ржавчины:
1. Антикоррозийное масло;
2. Парофазная защита от ржавчины, через антикоррозионную бумагу и антикоррозионный мешок;
3. Фосфатирование, фосфатирование цинково-железной серии, марганцевой серии и т.д.;
3. Распылите антикоррозийную краску на водной основе;
4. Дакромет и Геомет;
5. При электрофоретической покраске сначала выполните всю электрофоретическую покраску, а затем обработайте тормозную поверхность;
6. Нитроцементация FNC
ФНК — новейший метод обработки, основная функция которого — предотвращение коррозии. Толщина слоя нитроцементации обычно составляет 0,1–0,3 мм.
Обработка поверхности тормозного диска в основном направлена на решение проблемы ржавчины. Полностью решить проблему ржавчины чугуна невозможно. Места, не контактирующие с тормозной колодкой, можно замедлить другими методами, но места, контактирующие с тормозной колодкой, обработать антикоррозийным средством невозможно. Поэтому не беспокойтесь о небольших следах ржавчины на поверхности тормоза: их можно удалить, аккуратно нажав на педаль тормоза, и старайтесь избегать экстренного торможения!
Время публикации: 12 апреля 2023 г.
