Тормозные диски принципиально не подвергаются термической обработке, а все напряжения снимаются за счет литья и термоконсервации.
Поверхностная обработка тормозного диска в основном направлена на его антикоррозийный эффект. С одной стороны, это необходимо для предотвращения появления ржавчины перед установкой, а с другой стороны, для предотвращения появления ржавчины на бесконтактной поверхности. Основными методами борьбы с ржавчиной являются:
1. Антикоррозионное масло;
2. Защита от ржавчины в паровой фазе с помощью антикоррозийной бумаги и антикоррозийного мешка;
3. Фосфатирование, цинк-железная серия, фосфатирование марганцевой серии и т. д.;
3. Распылите краску с использованием антикоррозийной краски на водной основе;
4. Дакромет и Геомет;
5. Для электрофоретической краски сначала нанесите всю электрофоретическую краску, а затем обработайте тормозную поверхность;
6. Карбонитрирование ФНК
FNC — это новейший на сегодняшний день метод обработки, и его основная функция — предотвращение ржавчины. Слой карбонитрирования обычно требует 0,1-0,3 мм.
Обработка поверхности тормозного диска в основном предназначена для решения проблемы ржавчины. Полностью решить проблему ржавчины чугуна невозможно. Место, не соприкасающееся с тормозной колодкой, можно замазать другими методами, а вот место, соприкасающееся с тормозной колодкой, обработать антикоррозионной обработкой нельзя. , поэтому не беспокойтесь о небольшой ржавчине на поверхности тормоза: ее можно удалить, осторожно нажимая на педаль тормоза, и старайтесь избегать экстренного торможения!
Время публикации: 12 апреля 2023 г.
